Как не надо выбирать пуско-зарядное устройство.
Собираясь покупать автомобиль, мы очень серьезно подходим к вопросу выбора. Тщательно штудируем автомобильные форумы и журналы, спрашиваем совета и уточняем детали. И это вполне разумный подход – ваша безопасность и комфорт на дороге зависит от многих характеристик автомобиля. Но, выбирая пуско-зарядное устройство, от которого тоже может зависеть ваша безопасность, многие автовладельцы совершают вполне себе «случайный» выбор. Дизайн понравился, стоит недорого, продавец подсказал – вот что влияет на выбор, а не сравнение характеристик и возможностей ПЗУ разных брендов. А потом начинаются жалобы и гневные отзывы – подсунули не то, обманули! Итак, давайте рассмотрим частые жалобы автовладельцев на ПЗУ. Мы не будем называть бренды и устройства, просто разберем, в чем же ошибся владелец, выбирая ПЗУ.
Наличие инструкции
Покупка на интернет-площадке:
– Заявленная емкость: 9 000 мАh;
– Другие характеристики: не указаны;
– Цена: 6 999
Прибор куплен в популярном маркетплейсе. Уже через неделю пришлось пробовать его в деле – двое суток на морозе при минус двадцать, и штатный аккумулятор авто «сдох». ПЗУ вполне справился со своей задачей, завел авто с первого раза. Но сразу после этого потребовал зарядки. В чем проблема? А в том, что в коробке не было инструкции на русском языке. И вообще никакой. Так что пришлось мне судорожно прыгать вокруг автомобиля и искать инструкцию в интернете. Плюс, сразу же отлетела заглушка, прикрывающая гнездо проводов. И где включается фонарик – я так и не смог понять.
Комментарии специалиста Artway:
ПЗУ считается технически сложным прибором, а в этом случае наличие в комплекте инструкции на русском языке обязательно! Иначе это нарушение правил продажи таких товаров. За это продавец может быть и наказан. Отсутствие инструкции наводит на мысли о недобросовестности продавца. Даже если его представитель утверждает, что управление интуитивно понятно, где гарантия, что вы все сможете правильно подключить, руководствуясь советами в интернете? А последствия ошибки могут очень дорого вам обойтись. Обращайте внимание на наличие инструкции в комплекте!
Никто не любит холода
ПЗУ куплено в известном магазине электроники
– Заявленная емкость: 6 000 мАh;
– Заявленный пусковой ток: 300 А;
– Цена: 4 200
Продавец суперкрасиво рассказывал о преимуществах именно этого бустера. Я вдохновился. Еще порадовало, что у гаджета куча разных переходников. Хотя, по факту, пока ни один из них не пригодился. Первое, что расстроило – непонятный алгоритм работы кнопок управления и индикации заряда. В процессе зарядки индикатор как горел, так и горит – и не поймешь, сколько там осталось энергии, надо еще заряжать, не надо? В инструкции написано – можно хранить при температурах от -20 до +40. Кинул его в машину, и доставать даже не собирался. В общем, через месяц при температуре минус 15, бензиновый двигатель на 1,5 литра он завести не смог. Он все-таки боится холода? Заряжен был не полностью? Непонятно. Понятно, что деньги ушли на ветер.
Комментарии специалиста Artway:
Да, хранить ПЗУ лучше все-таки в тепле, чтобы там не писали производители. Рабочие температуры – это одно, а температура хранения – совсем другое. Что там с кнопкой индикации и включения, сказать, не видя прибор, сложно, а вот уровень заряда проверять у гаджета нужно регулярно, даже если вы им не пользуетесь. Не поддавайтесь на красивые презентации продавцов, уточняйте важные детали. Иначе вы рискуете остаться в морозы без исправного автомобиля.
Кругом враги, кругом обман
ПЗУ из обычного автомобильного магазина:
– Заявленная емкость: 16 000 мАh;
– Заявленный пусковой ток: 250 А;
– Цена: 11 450
Брал под свое авто – дизель, 3 литра. К тому моменту он у меня два месяца на морозе стоял, так что бустер был жизненно необходим, так как снимать АКБ для зарядки – это еще тот цирк с конями на этой модели автомобиля. Выбирал ПЗУ с максимальной емкостью из имеющихся в наличии. И хотя пусковой ток, заявленный производителем и показался мне нереально высоким, с запуском авто гаджет справился со второго раза без проблем. И все, после этого ПЗУ у меня тихо-мирно лежало в коробке почти год. Опять зима, опять длительная стоянка, достал ПЗУ. На индикаторе 10%, ну ок, подзарядим. Ан нет. Не заряжается. Полез внутрь, два аккумулятора из трех вздулись, на блоке надпись: “3200 мАч”. Вот уж сюрприз.
Комментарии специалиста Artway:
Завышение реальных показателей недобросовестными производителями – это обычная практика у малоизвестных брендов и в маленьких магазинчиках. Скупой платит дважды, подумайте об этом. Ну а причиной вздувшихся аккумуляторов может быть и заводской брак, и попадание воды внутрь, и изначально плохое качество батареи.
Три в одном
ПЗУ из сетевого автомагазина:
– Заявленная емкость: 18 000 мАh;
– Мощность: для легковых и грузовых автомобилей с любым объемом двигателя и всех типов аккумуляторов;
– Цена: 14 270
Не люблю лишнее барахло в машине, поэтому решил купить многофункциональный бустер, типа, три в одном – автономный компрессор, пускач и зарядник. Бонусом получил два фонаря, кучу переходников и проводочков. Грустное началось сразу же – полной зарядки хватает на одно колесо при подкачке. Компрессор качает ну о-о-очень долго! Второе грустное – кинул в багажник на ночь, утром прибор разрядился в ноль, даже фонарь не реагировал. И третье – сборка. Кнопки западают, расположение кнопок не для человеческих рук, а для осьминога, инструкция тоже на языке пришельцев. Пытался вернуть в магазин – не взяли.
Комментарии специалиста Artway:
Чтобы добиться мультифункциональности, приходится урезать этот самый функционал. Гибридные устройства менее надежны, да и часто при отказе одной из функций «сыпятся» и другие. Приходится учитывать характеристики наиболее важной для вас функции, и смиряться с характеристиками других. В этом случае пользователь не учел тот момент, что литиевая батарея не выносит длительного переохлаждения или перегрева. Нельзя такой гаджет на мороз в багажник. Вот и получается, что не так уж выгоден гибрид, ведь в нужный момент его просто может не оказаться под рукой.
Теперь у меня есть зарядка для ноутбука
ПЗУ из известного интернет-магазина:
– Заявленная емкость: 16 200 мАh
– Мощность: нет информации
– Цена: 11 990
ПЗУ привлекло большой заявленной емкостью и дисплеем, где отображается вся информация: напряжение, остаточная емкость, состояние батареи. Все по фен-шую. Но первая же попытка запуска провалилась. На дисплее странная информация: аккумулятор, дескать, имеет заряд больший, чем у ПЗУ. И не менее странные данные по напряжению. В интернет-магазине брать взад товар отказались. Теперь у меня есть дополнительная зарядка для ноутбука за двенадцать штук рублей.
Комментарии специалиста Artway:
Видимо, при выборе ПЗУ пользователь больше обращал внимание на внешние данные, совсем упустив из вида внутренние. Умение кратковременно выдавать большой ток, который требуется для прокрутки стартера – вот важный параметр для ПЗУ.
Да, недобросовестные производители часто указывают не те параметры, которые надо бы указать. Например, указывают только емкость (в Ач или в мАч, не важно), другие заявляют пусковой ток, третьи – ток холодной прокрутки. Бывает даже, что выдается это все в Джоулях, для важности и больших цифр.
А смотреть надо на цифры, указанные в Амперах. Или на объем бензинового и дизельного двигателя, на запуск которых рассчитано ПЗУ. На пуско-зарядных устройствах Artway, например, эта информация указывается в обязательном порядке.